При установке датчика нагрузки на ось важно оценить ход подвески транспортного средства, а также возможные места крепления на подвеске и на раме ТС. Предпочтительно использовать свободные отверстия в конструктивных элементах автомобиля для крепления самого датчика и элементов монтажного комплекта. Если же таких отверстий нет, то можно прибегать к иным способам крепления, например, приваривание специально изготовленных пластин и уголков.
Работа датчика нагрузки на ось основана на преобразовании угла поворота рычага датчика в выходное напряжение. В качестве преобразователя используется магниторезистивный чувствительный элемент. На выходе датчика формируется стабилизированный аналоговый сигнал напряжения или цифровые сообщения по протоколам LLS/MODBUS , по шине CAN J1939, которые соответствует угловому положению поворотного рычага, изменяющемуся в зависимости от нагрузки на ось транспортного средства. Выходной сигнал датчика нагрузки на ось
| Угол поворота рычага датчика, град | Выходное напряжение датчика, В |
| – 40 | 1,54 |
| – 30 | 1,78 |
| – 20 | 2,02 |
| – 10 | 2,26 |
| 0 | 2,50 |
| 10 | 2,74 |
| 20 | 2,98 |
| 30 | 3,22 |
| 40 | 3,46 |